Міст задній

Запчастини заднього моста для тракторів МТЗ

Задній міст - це елемент трансмісії в задній частині машини.

Він передає команди від коробки передач провідним колесам.

Техніка, оснащена заднім мостом, може розвертатися на будь-якій поверхні.

На нього покладено кілька функцій:

• передача команди від кардана до провідним колесам;
• зміна області повороту;
• можливість різних кутових швидкостей і частоти обертання;
• використовується, як опора задньої частини кузова і коліс.

Кріпиться він до кузова завдяки підвісці і її складових: тягам, амортизаторам, ресорам, пружинам.

Які елементи в складі

Придбання цілого мосту в оригінальній комплектації досить витратне рішення.

Але є можливість міняти зношені або поламані деталі по мірі потреби.

Виробники випускають якісні комплектуючі до даного механізму.

Асортимент величезний, і задовольнить будь-якого претендента.

Конструкція агрегату складається з:

• кришки;
• вилки;
• болтів;
• валу відбору потужності;
• важіль включення ВОМ;
• муфти;
• валика;
• склянки;
• маточини
• гальма;
• педалі механізму блокування диференціала;
• сателіта;
• півосі;
• корпусу.

Також передбачений спеціальний кронштейн, який кріпиться навісне обладнання.

Дані моделі встановлюються не тільки на спеціальній техніці, але і на позашляховиках.

Розбір по деталях

Диференціал, центральна і кінцева передачі, півосі і гальма — головні ланки заднього моста трактора.

З допомогою центральної передачі ведучі колеса отримують керівництво до дії через півосі і диференціал.

Роль поршневого двигуна наступна: тільки завдяки йому колеса обертаються з однаковими або різними кутовими швидкостями.

Шестерні в ньому конічні або циліндричні.

Більше використовуються конічні, так як вони мають компактний розмір.

Виділяють диференціали, які самі блокуються, і прості, без цієї функції.

Система блокування дуже важлива при експлуатації трактора на пересіченій місцевості або іншої техніки в складних погодних умовах.

Кінцева трансмісія — це, по суті, шестерневий редуктор. Розрізняють одноступінчату і двоступеневу передачі.

Назва говорить сама за себе. У одноступеневою передачі є одна пари циліндричних шестерень, в двоступеневої передачі – дві.

Щоб знизити опір при поворотах, в корпус редуктора заливається олія. За його рівнем треба неодмінно стежити - доливати, вчасно змінювати.

Використання сертифікованого машинного масла, рекомендованого виробником, продовжить робочий період агрегату.