Установка переднего ведущего вала на тракторы ЮМЗ

Установка переднего ведущего вала на тракторы ЮМЗ

Тракторная продукция Южмашзавода изначально позиционировалась как универсальная техника для выполнения работ в строительстве, сельском и коммунальном хозяйстве.

Для тех, кто имеет в своем распоряжении тракторы ЮМЗ - это своеобразный феномен, незаменимый помощник, которого не потеснило ни время, ни более современные машины.

Основные характеристики трактора ЮМЗ

Первые ЮМЗ были выпущены Днепропетровским машиностроительным заводом еще в середине 60-х годов прошлого столетия.

Серийное производство было завершено в 2001 году, но наиболее стойкие экземпляры, которым повезло с хозяевами, еще можно встретить в рабочем состоянии.

На момент массового выпуска трактора были настолько востребованы, что производители по просьбе Швеции поделились технологиями, и на их базе был создан Volvo BM-700.

Простая конструкция, многофункциональность, высокая степень ремонтопригодности, неприхотливость к топливу и условиям эксплуатации, устойчивость к перегрузкам - это лишь часть достоинств прочно закрепивших технику ЮМЗ в верхних строках рейтинга тракторов подобного класса.

Другие характеристики выглядят следующим образом:

• тяговый класс - 1,4;
• максимально развиваемая скорость - до 24,5 км/час;
• мощность двигателя - 60 л.с.;
• клиренс - 0,65 см;
• габариты - 1,07/1,88/2,73 м;
• расход горючего - 3,8 л/ч;
• ширина колеи: передние колеса - 1,86, задние - 1,8, колесная база 4х2;
• объем бака – 90 л дизтоплива;
• максимально возможная масса навесных инструментов - 1,115 т, общая масса трактора 3,35 т;
• аккумулятор - 12В.

Кроме того, трактору достались: гидрообъемное рулевое управление, сухие дисковые тормоза, жидкостная система охлаждения двигателя.

Запуск осуществляется электростартером.

Тюнинг трактора ЮМЗ

С одной стороны - трактора ЮМЗ получили максимально простую конструкцию при исчерпывающем, а, по мнению некоторых эксплуатирующих, даже избыточном функционале.

Тем не менее, простота трактора стала отличным стимулом для умельцев, занимающихся улучшением отдельных узлов и механизмов этой линейки машин.

Благодаря хорошей совместимости деталей и простейшей базовой конструкции трактора, изменениям подвергаются:

• рулевое управление - улучшается гидравлика;
• двигатель - устанавливаются турбины;
• КПП - с 5 до 12 ступеней.
• система зажигания и другие узлы, механизмы.

Цели модернизации переднего ведущего вала на ЮМЗ

Распространенной практикой стала замена переднего ведущего моста на аналогичные узлы, устанавливаемые на автомобиль ГАЗ-66 или на трактор Т-60. Такая модернизация позволяет улучшить проходимость и маневренность трактора, улучшить в целом технические и эксплуатационные параметры агрегата.

В частности, новый вал позволяет получить ряд конкретных преимуществ:

1. Возможность блокировки ведущего переднего моста на всех скоростях.
2. Большая масса вала улучшает устойчивость и проходимость трактора.
3. Вал в сочетании с низкооборотным двигателем обеспечивает щадящий режим для его узлов и механизмов.

С этой целью осуществляется разборка двигателя и установка раздаточной шестерни с улучшенными характеристиками, после чего проводится монтаж переднего ведущего моста.

Подставная шестерня КП задействуется в кинетической схеме для переноса крутящего момента на раздаточную коробку переднего моста с вторичного вала. В зависимости от модификации ЮМЗ, для ее монтажа демонтируется деталь, выполнявшая эту функцию ранее, либо устанавливается шестерня без раската трактора. После этого шага устанавливается раздаточная коробка.

Приобретая комплект деталей, необходимо оценить его качество, в частности проверить, нет ли на зубьях следов выработки, а также прошла ли шестерня термообработку.

В идеале деталь и подшипники в ней должна быть абсолютно новыми - только в таком виде можно гарантировать длительную и безаварийную эксплуатацию техники.

Что касается подшипников, то специалисты рекомендуют остановить свой выбор на деталях с маркировкой ГПЗ-34. Приемов модернизации достаточно много, каждый из механиков по-своему проводит манипуляции, позволяющие получить больше от морально устаревшего агрегата. Необходимо помнить о том, что для длительной и безаварийной работы реконструированного трактора, процедура замены моста требует точности сопряжения деталей и качественного монтажа узлов.

Передаточные числа валов ЮМЗ и Газ-66 разные, поэтому перед началом работ не лишним будет провести расчеты и создать чертеж, просчитав количество зубьев и ширину шестерни, параметры вала со смещенным центром и диаметры втулок, а также определить параметры других элементов кинематической схемы.