Карданные валы ПВМ МТЗ

Карданный вал МТЗ - единица достаточно популярна и пользуется высоким спросом среди покупателей. На агрегате МТЗ установлены два кардана. Один - идет от раздаточной коробки к промежуточной опоре, а второй - от промопоры к главной передачи переднего моста.

На рынке представлено достаточно большое количество производителей этой детали. Зрительно изделия бюджетного и среднего ценового сегмента отличить сложно, но запчасть оригинального заводского белорусского производства даже визуально выглядит заметно мощнее. Мы провели замеры крестовин МТЗ всех трех ценовых категорий и отметим, что все они одинаковые. Также отметим, что крестовина на бюджетных вариантах вращается свободно, на заводских изделиях фланец вращается туго и его можно зафиксировать в любом положении. Диаметр труб тоже разный. Труба карданного вала оригинала шире, чем у дешевого на 9-10 мм. Вес у деталей разных заводов тоже отличается. Вес изделия оригинального производства составляет 5,5-5,7 кг. Китайский аналог весит меньше на 0,7-0,8 кг.

Замена карданного вала трактора МТЗ процесс не энергоемкий и заменить его несложно, именно поэтому китайские изделия тоже пользуются спросом среди покупателей. Чтобы определиться с выбором какого именно производства приобрести эту запчасть, вы должны понимать, что все зависит от условий эксплуатации машины. Передний мост сельхозтехники не работает постоянно. Соответственно, нагрузка на ПВМ и систему передачи крутящего момента с коробки переключения передач на передний мост, в частности на карданный вал, разовая. Если трактор буксует, работает на бездорожье и часто используется ПВМ, то рекомендуем устанавливать кардан оригинального заводского производства. Если ПВМ на агрегате включается редко, а желание сэкономить большое, то можно попытаться установить вариант подешевле.

Подводя итоги всего выше написанному, отметим, что заводская деталь выглядит больше, диаметр ее трубы толще и чаще всего имеет матовое покрытие.