Вал сцепления ВОМ Т-40 (z=22/12) Т50-1601232

Вал сцепления ВОМ трактора Т-40 передает крутящий момент в системе главной муфты. Конструктивно деталь выполнена со сквозным продольным отверстием, через которое проходит вал главного сцепления. На обоих концах расположены прямые наружные шлицы разного диаметра: 22 шлица с одной стороны и 12 - с другой, разделенные гладкой цилиндрической средней частью. Вал изготовлен из легированной высокопрочной стали с термообработкой в виде закалки, что обеспечивает необходимую прочность и износостойкость при эксплуатации.

Технические характеристики

Признаки износа вала сцепления ВОМ Т-40

Износ детали проявляется через характерные признаки, указывающие на необходимость замены:

1. Вибрация во время работы узла.
2. Затрудненное включение или выключение ВОМ, заклинивание механизма при перемещении рычага.
3. Видимый износ шлицевых соединений: износ профиля зубьев, задиры, трещины на рабочих поверхностях.
4. Люфт в соединении, превышающий допустимые значения и ощущаемый при ручном перемещении вала.
5. Деформация или искривление, выявляемые при визуальном осмотре после снятия с узла.

Рекомендации по установке нового вала сцепления ВОМ на трактор Т-40

• Перед монтажом очистите соединение от старого масла и загрязнений, а также проверьте отсутствие задиров на контактных поверхностях.
• Нанесите тонкий слой трансмиссионного масла на шлицы для предотвращения задиров при установке и облегчения последующего демонтажа.
• Устанавливайте запчасть без перекосов, контролируя соосность соединений, поскольку отклонения приводят к ускоренному износу зубьев и вибрации узла.
• После монтажа проверьте свободу вращения внутреннего вала главной муфты, который должен проходить через полость без заеданий.

Если вам нужно купить вал сцепления для трактора Т-40, обращайтесь в интернет-магазин "Днепрозапчасть". Менеджеры помогут подобрать нужную модификацию по каталожному номеру и уточнить совместимость.

Ответы на часто задаваемые вопросы покупателей

Чем отличаются модификации Т50-1601232 и Т50-1601232-01?

Разница заключается в количестве шлицов на одном из концов: базовая версия имеет 12 шлицов, модификация -01 - 18 шлицов. Остальные конструктивные параметры идентичны.

Как определить, что изношен именно этот вал, а не другой элемент сцепления?

Характерные признаки: стук локализуется в зоне ВОМ, люфт ощущается именно в шлицевых соединениях, вибрация усиливается во время работы ВОМ. Для точной диагностики рекомендуется разобрать узел и визуально осмотреть состояние шлицов.

Можно ли эксплуатировать трактор Т-40 с незначительным износом шлицев данного вала?

Эксплуатация с изношенными шлицами приводит к ускоренному износу смежных деталей сцепления и вала главного сцепления. Замену следует произвести при первой возможности, не дожидаясь полного отказа узла.

Нужно ли заменять сопутствующие детали?

Перед монтажом обязательно проверьте состояние муфты сцепления, втулок и контактных поверхностей на валу главного сцепления. Если на них имеются видимые повреждения, задиры или износ, их также следует заменить для обеспечения надёжной работы узла.