Вилка главной муфты сцепления Т-40

Вилка главной муфты сцепления Т-40 отвечает за включение и выключение головной муфты, передавая усилие от педали до подшипника, поэтому любой люфт или износ в её области сразу ощущается на работе узла: становится трудно переключать передачу, муфта "ведет" или не полностью выключается.

Отлитая из прочного чугуна деталь выдерживает осевые нагрузки и постоянные вибрации, возникающие при работе трактора в поле. Благодаря толстым стенкам лапок и равномерной термообработке корпус не коробится при длительной эксплуатации. Металл обеспечивает достаточную жесткость без перегрузки механизма.

Размеры (длина - 20 см, ширина - 12 см, высота - 4 см) соответствуют штатному месту монтажа в корпусе муфты. Вилка сцепления Т-40 устанавливается без доработок при сохранении заводского шлицевого вала.

Советы и типичные ошибки:

Перед монтажом обязательно проверьте состояние оси и подшипника отключения. Если ось имеет износ, новая вилка сцепления Т40  быстро разобьет место установки.

Частой ошибку является монтаж с непроверленным ходом муфты, в результате чего педаль берёт "в самом низу" или сцепление не размыкается полностью.

Смазка оси обязательна: сухая работа сокращает ресурс в несколько раз.

Ответы на частые вопросы клиентов:

Из какого материала изготовлена вилка Т-40?

Из литого чугуна. Он не боится ударных нагрузок и не деформируется при нагревах.

Нужна ли токарная подгонка?

Нет, деталь устанавливается без доработок при штатном валу сцепления.

Когда стоит менять?

При появлении люфта или неравномерного износа на лапках, иначе муфта начнет вести.