Шестерня проміжна ГРМ МТЗ двигуна Д-240 зі втулкою (z=53) 240-1006240-А

Шестерня проміжна ГРМ 240-1006240 працює у приводі газорозподільного механізму дизельних двигунів Д-240, Д-242, Д-243 та Д-245, що встановлюються на тракторах МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-1025, ЮМЗ-6, Т-40 та Т-25. Деталь передає крутний момент від колінчастого вала до розподільного вала, синхронізуючи роботу клапанів із тактами двигуна та забезпечуючи точність спрацювання паливної апаратури. Конструктивно це косозуба циліндрична шестерня з 53 зубцями, виготовлена зі сталі 18ХГТ із запресованою бронзовою втулкою БрОЦС5-5-5, що сприймає радіальні навантаження при роботі на валу.

Технічні характеристики

Ознаки зносу проміжної шестерні ГРМ Д-240

Вичерпання ресурсу деталі проявляється через характерні прояви, що вказують на необхідність заміни. Своєчасне виявлення цих ознак запобігає серйозним пошкодженням двигуна.

1. Металевий стукіт у передній частині мотора, що посилюється на холостих обертах та під навантаженням.
2. Збільшений міжзубний зазор понад 0,5 мм, що призводить до ударних навантажень на зубці.
3. Видимі сколи, тріщини або вибоїни на робочих поверхнях зубців.
4. Знос бронзової втулки понад 0,15 мм, що викликає радіальне биття шестерні.
5. Порушення фаз газорозподілу через проскакування зубців або їх деформацію.

Діагностика несправностей проміжної шестерні

Деталь піддається специфічним поломкам, що мають чіткі причини та методи перевірки.

• Прискорений знос зубців: виникає через недостатнє оливне забезпечення або використання неякісної оливи. Перевірка: огляд поверхні зубців на наявність задирів та зміну геометрії профілю.
• Руйнування бронзової втулки: спричинене перегрівом вузла або монтажем із перекосом. Перевірка: вимірювання внутрішнього діаметра втулки мікрометром.
• Тріщини маточини: результат ударних навантажень через збільшені зазори в зачепленні. Перевірка: дефектоскопія або візуальний огляд під лупою.
• Відшарування втулки від тіла шестерні: виникає при порушенні технології запресовування. Перевірка: спроба провернути втулку відносно шестерні вручну.

Рекомендації щодо встановлення проміжної шестерні газорозподільного механізму Д-240 на тракторах МТЗ

Перед монтажем очистіть контактні поверхні валу та внутрішню поверхню втулки від старої оливи та забруднень. Встановлюйте деталь на вал з контролем торцевого зазору між маточиною та упорною шайбою, що має становити 0,10-0,78 мм. Після монтажу перевірте міжзубний зазор у зачепленні з шестернями колінвала та розподілвала за допомогою свинцевої дротини або щупа - зазор має відповідати діапазону 0,1-0,3 мм, інакше виникнуть ударні навантаження або заклинювання.

Перед запуском двигуна провокайте колінчастий вал вручну на два повні оберти, щоб переконатися у відсутності заїдань у приводі ГРМ. Не допускайте монтажу деталі з видимими пошкодженнями зубців або тріщинами, оскільки це призведе до аварійної зупинки двигуна.

Купити проміжну шестерню ГРМ МТЗ 240-1006240 можна в інтернет-магазині Дніпрозапчастина з гарантією сумісності та оперативною відправкою по Україні.

Відповіді на часті запитання покупців

Чи підходить ця деталь до двигуна Д-245?

Так, шестерня сумісна з усіма модифікаціями двигунів Д-240, Д-242, Д-243 та Д-245, що встановлюються на тракторах МТЗ, ЮМЗ-6, Т-40 та Т-25.

Яка різниця між номерами 240-1006240 та 240-1006240-А?

Обидва номери позначають одну деталь. Літера "А" вказує на модернізовану версію з ідентичними геометричними параметрами та повною взаємозамінністю.

Чи потрібно міняти втулку окремо?

Втулка запресована у шестерню на заводі, тому заміна здійснюється тільки вузлом у зборі. Окреме випресовування втулки недопустиме через ризик пошкодження маточини.

Чи потрібно перевіряти суміжні шестерні перед встановленням?

Так, перед монтажем проміжної шестерні обов'язково перевірте стан зубців на шестернях колінвала та розподілвала, наявність задирів, люфтів та деформацій. Пошкоджені суміжні деталі призведуть до прискореного зносу нововстановленої запчастини.