Втулка шатуна Т40 (верхньої головки)

Втулка верхньої головки Д37М-1004115 - деталь кривошипно-шатунного механізму, що працює в якості підшипника ковзання між шатуном і поршневим пальцем. Вона бере на себе постійні коливальні навантаження і забезпечує плавний хід поршня без люфту та заклинювання. Від точності її виготовлення та матеріалу залежить стабільність роботи двигунів Д-21 / Д-144.

Матеріал і конструкція

Втулка шатуна Т-40 виготовлена з латуні - сплаву міді з цинком, який має високу зносостійкість і добрі антифрикційні властивості. Матеріал не схильний до задирів при нестачі оливи, що знижує ризик заклинювання поршневого пальця.

Внутрішній отвір під мастило допомагає рівномірно змащувати поверхню під час роботи, а гладка обробка отвору забезпечує стабільний контакт без перегріву.

Завдяки точним розмірам (40×34×38 мм) деталь щільно встановлюється у верхню головку шатуна без додаткової механічної обробки, що скорочує час ремонту.

Застосування

Втулка використовується у тракторах Т-40, Т-25, Т-16, а також у двигунах Д-21, Д-144, монтується у верхню головку шатуна та з’єднує його із поршневим пальцем, утворюючи вузол ковзного з’єднання.

Технічні характеристики

Поради та типові помилки

1. Перед запресуванням втулки варто перевірити чистоту отвору у верхній головці шатуна. Дрібна стружка чи перекіс під час запресування може викликати мікролюфт і прискорений знос.
2. Не допускається ставити втулку без перевірки співвісності з нижньою головкою. Порушення осі може спричинити перегрів поршневого пальця.
3. Також важливо орієнтувати отвір під оливу строго за каналом у шатуні.

Питання покупців

1. Чи потрібно розточувати втулку після запресування?

У більшості випадків ні. Розміри витримані з точністю, достатньою для монтажу без додаткової обробки, але якщо шатун був уже відновлений, потрібна контрольна перевірка діаметра.

2. Чому саме латунна, а не бронзова?

Латунь має м’якшу структуру, що краще працює при коливальних навантаженнях і легкому дефіциті мастила. Втулка підлаштовується під палець, не пошкоджуючи його поверхню.

3. Коли міняти втулку?

При появі люфту поршневого пальця у шатуні, сторонніх стуків або нерівномірного зносу отвору, ознаками чого є металевий дзвін і характерне клацання на холостих обертах.

4. Чи підходить до двигуна Д-37?

Конструктивно сумісна з Д-37, але потребує перевірки діаметра поршневого пальця перед встановленням.

5. Яку оливу використовувати при встановленні запчастини?

Рекомендується густе моторне мастило, щоб уникнути сухого тертя при першому запуску після ремонту.