Колектор випускний Т-40 (Д-144) Д37М-1008120

Колектор випускний Т-40 відводить гарячі відпрацьовані гази з циліндрів двигуна Д-144, Д-37 і формує рівномірний потік до вихлопної системи. Від його герметичності залежить тяга мотора під навантаженням, чи не з’явиться свист, підгар прокладки або зайвий нагрів головки блоку під час оранки чи буксирування.

Новий випускний колектор Т-40 (до двигуна Д-144) від інтернет-магазина Дніпрозапчастина

Жароміцний чавун добре переносить високу температуру й різкі перепади при роботі взимку. Його масивність гасить вібрацію та не дає тріщинам піти по корпусу при регулярних теплових ударах. Габарити 55×20×10 см. забезпечують точне прилягання до головки: монтажні площини не “гуляють”, тому з правильною прокладкою колектор Д-144 стає без підточування. На фото видно три рівні випуски - це конфігурація для рядного чотирициліндрового мотора Д-144 / Д-37, яка дозволяє кожному циліндру мати свій канал і уникати перехресного тиску газів.

Можливі помилки при встановленні деталі

• Найчастіше помиляються при перевірці площин, ставлячи випускний колектор на Т-40 “як є”, а стара прокладка уже підгоріла й залишила нерівність. У результаті за 20-40 мотогодин з’являється прорив газів під фланцем. Перед монтажем варто покласти лінійку на площину. Якщо є видимі просвіти, краще прошліфувати.
• Другий момент - нерівномірна затяжка. Корпус може повести і одна з секцій не встане на ГБЦ щільно.

Відповіді на часті запитання клієнтів

Що робити, якщо стара вихлопна труба не стає по фланцю?

Перевірити, чи вона не деформована. Сам колектор має стандартний фланець.

Чи потрібна термострічка або додаткове утеплення?

Для штатної роботи - ні. Чавун тримає температуру достатньо добре.

Коли колектор на Т-144 краще замінити, а не зварювати?

Коли тріщина йде по ребру між каналами. В таких випадках шов довго не тримає через постійні теплові розширення.

Чи можна ставити без шліфування площини?

Можна, але якщо площина рівна. Якщо ж є сліди прогару чи відбиття старої прокладки, краще зачистити.