Шестірня 2 і 4 передач ЮМЗ ковзна КПП, 40-1701117

Під час зносу посадкових місць КПП під підшипники ЮМЗ більш ніж 0,5 мм, і 0,1 мм між корпусом і гніздом підшипника, отвори відновлюють залозінням або епоксидною смолою, з подальшою розточкою під розмір.

Отвори під штифты и оси ЮМЗ розташовуються під розмір ремонтних втулок, з подальшим встановленням втулок ЮМЗ. Зношена різь відновлюється, нарізуванням різі більшого розміру або нарізними вставками.

Валы КПП ЮМЗ витягуються й замінюються у разі тріщин, зламів, вигину, що не дає змогу відновити вал. Вигин вала виправляється холодним пресуванням, знос посадкових місць валів відновлюється наплавкою, наварюванням або приварюванням сталевої стрічки, з подальшим обробленням під розмір. Пошкоджена різь на кінцях валів проточується, і нарізається меншого діаметра під меншу гайку, або наплавляється й нарізається стандартна різь.

Шестерні ЮМЗ зі наскрізними тріщинами, зі зносом зубів більш ніж 0,05 мм на конус і 10 мм по довжині параться й замінюються новими. За дефектів кільцевого пазу під вилку перемикання передач ЮМЗ, паз відновлюється розточкою під збільшений розмір. Торцеві поверхні зубців шестерень наплавляються, а зношені за товщиною відновлюються на пресі. 

Збирання коробки передач.

Перед складанням КПП ЮМЗ-6 всі деталі очищаються й продуваються, попередньо нагріті підшипники напресовуються на вали ЮМЗ-6. У корпус встановлюються вторинні вали ЮМЗ, з таким розрахунком, що від торця конічної шестерні вторинного вала до осі диференціала ЮМЗбуло 130 мм.

Під час складання КПП насамперед збирається верхній вал ЮМЗ, проміжний вал ЮМЗ, нижній вал і другий проміжний вал, потім вали з передньою кришкою. У процесі складання отвори та поверхні втулок, підшипників і валів змащуються трансмісійною оливою. Треба звернути увагу, що торець шейки тягової шестерні ЮМЗ первинного вала має втоптати в підшипнику не менш ніж 0,5 мм, торець заднього кінця на 1-2,5 мм від поступа тяговій шестерні. Нижній кінець важеля перемикання передач ЮМЗ має виступати на 45-49 мм від кришки.

Коробка передач (розріз по редуктору)

1-вал приводу ВОМ,
25-тягова шестерня заднього ходу ЮМЗ,
26-відвідна шестерня першого передавання,
27-відвідна шестерня третього передавання,
28-проміжний вал ЮМЗ,
29-блок шестерень четвертої та п'ятої передач,
31-відвідна шестерня другого передавання,
32-відома шестірня постійного зачеплення,
33 кронштейн редуктора,
34-відома шестірня редуктора
35-муфта увімкнення редуктора ЮМЗ,
36-відвідна шестірня редуктора,
37-вал редуктора,
38-проміжна шестерня заднього ходу,
39-ось проміжної шестерні заднього ходу.

Вали правильно зібраної коробки передач ЮМЗ-6, мають легко, без заїдань і заклинень провертатися. Після закінчення складання КПП перевіряється на стенді в роботі без навантаження й під навантаженням на кожне передавання. У процесі перевірки не допускаються заїдання під час перемикання передач, стуки та шуми в коробці передач, текти та перегрівання оливи в коробці.